Inbreng Richard de Mos - Haagse Nota Mobiliteit
donderdag, 22 september 2011 22:00
Voorzitter,
Tijdens de behandeling van de Haagse Nota Mobiliteit heb ik al, mijn bijna, onuitputtelijke bewondering uitgesproken over hoe mijn GroenLinks-collega Weening de nota typeerde! Zij stelde tijdens de technische briefing ter voorbereiding op de behandeling van deze nota het volgende en ik citeer: "Zwart – Wit gezien is de Haagse Nota Mobiliteit te onderscheiden in een mobiliteitsdeel en een duurzaamheidsdeel"! Einde citaat. En ze sloeg daarmee de spijker op de kop! Ik ben ook gek op spijkers, voorzitter. Maar waar mevrouw Weening deze spijkers in een groene vlaag van verstandsverbijstering linkshandig het ecologische hout probeert in te rammen, sla ik de spijkers het liefst rechtshandig, op auto- en economie-vriendelijke wijze, door de klimaatnotitie, die de naam draagt: Haagse Nota Mobiliteit.
Maar GroenLinks en de PVV hebben wel wat gemeen op dit dossier; we zijn beiden consequent. Waar GroenLinks vindt dat de nota te weinig is doorspekt met klimaat en CO2-geneuzel; daar vindt de PVV de nota een klimaatgroenboek dat helemaal niets te maken heeft met mobiliteit, met een stad in beweging!
Ik neem dan ook aan, dat GroenLinks, evenals als de PVV, tegen deze nota zal stemmen! Vreemder voorzitter, is de houding van de VVD in deze! Zij steunt een nota die als ambitie heeft om de groei van het autoverkeer met 10% te beperken.
Zij steunt een nota die het verkeer oplegt om van Den Haag in 2050 een klimaatneutrale stad te maken, waar de groene aartsvijand CO2 met pek en veren de stad is uitgestuurd en waardoor we straks lekker klimaatneutraal in Haagse files staan. Zij steunt een nota waar de ambitie is om het fietsgebruik met 30% en het openbaar vervoer met 40% te laten toenemen.
Maar al deze ambities voorzitter, zo valt te lezen op bladzijde 14 van de nota, vallen of staan met de landelijke invoering van de kilometerprijs, ofwel het rekeningrijden! En daar zit voor de VVD de ongelukkige spagaat!
Want laat ik aan de overkant nu samen met mijn VVD-gabber Charlie Aptroot de landelijke kilometerheffing met succes naar het Rijk der Fabelen hebben verbannen. En dat met de VVD-leus: "KM-Heffing No Way"
Wellicht dat de heer Lakerveld nog zo'n mooie sticker ergens heeft weten te plakken. Feit is echter dat de VVD zich heeft laten gijzelen in een anti-autobeleid van deze coalitie in een nota die na het sneuvelen van de kilometerheffing gebaseerd is op drijfzand!
En toch voorzitter, blijf ik de vrijage met de VVD zoeken. Ik maak al een jaar mijn VCP-knieval voor wethouder Peter Smit en onlangs heb ik nog gepleit voor Den Haag als proeftuin voor een heus VVD-plan.
Te weten het stoplichtconcept 'eerst oranje, dan groen'!
Dit systeem zou de doorstroming van het verkeer in de stad moeten bevorderen. Hierbij mijn eerste motie, volop rekenend op steun van de VVD, met als doel Den Haag de proeftuin te maken met het VVD-stoplichtconcept.
Voorzitter,
Het beleid raakt kant noch wal. Hoor de volgende feiten: het aantal auto's is in Nederland de afgelopen jaren met ruim 20 procent toegenomen en de verwachting is dat dat aantal nog verder toe zal nemen.
De Utrechtse Baan, waar 40% van het in- en uitgaande autoverkeer op binnenkomt, staat al jaren onder druk.
Er is een door een GroenLinks-undercoverwethouder ingevoerd Verkeer Circulatie Plan dat nog steeds niet werkt;
Bewoners die voor de bereikbaarheid van Den Haag een 4,6 geven; een vreselijk rapport dat Petertje thuis aan Mama Smit moet laten zien.
Daar past een nota bij die zich hard maakt voor een autovriendelijk Den Haag, een Den Haag dat niet meer kampt met een wegennet dat stamt uit de tijd van het Polygoonjournaal!
Een nota zonder klimaatsprookjes en in plaats daarvan eentje die de groei van het Haagse wagenpark kan opvangen.
In hun Rapport "Bereikbaar Den Haag" schrijft VNO-NCW een aantal mogelijke oplossingen op, die ik tijdens de commissievergadering te berde heb gebracht; helaas werd geen enkel voorstel goed ontvangen.
Nog maar eens proberen met wat moties.
Mijn tweede motie heeft ten doel te onderzoeken wat een ondertunneling van het traject Utrechtse Baan – Hubertusviadauct, eventueel met publiek-private investeringen, kan opleveren voor de ontlasting van de Utrechtse Baan en voor verkeersopstoppingen rondom het gebied Koningskade - Raamweg.
De derde motie heeft ten doel om de realisatie van de Rotterdamse Baan naar voren te halen. Het MIRT-projectenboek is klip en klaar; de Rotterdamse Baan hangt samen met de realisatie van de A4 Delft-Schiedam, die gereed is in 2015.
Waarom zou de realisatie van de Rotterdamse Baan, een ware ontluchter van de Utrechtse Baan, dan pas in 2019 klaar zijn om een openingsfles champagne te ontvangen?
De vierde motie roept de wethouder op om zich hard te maken voor de komst van de Oranjetunnel voor een betere ontsluiting van Den Haag Zuid. Vooral de bereikbaarheid van Kijkduin, de Internationale Zone en Scheveningen zou door de komst van deze tunnel worden verbeterd.
Voorzitter,
De vijfde motie roept op tot inspelen op de verkeerstoename op de Lozerlaan en wel door te onderzoeken wat de aanleg van ongelijkvloerse kruisingen op de Lozerlaan kan opleveren. Tevens dient hierbij een kostenplaatje te worden gepresenteerd.
De zesde en zevende motie staan in het teken van "even doorrijden beste mensen"! En ook dit weer op advies van VNO-NCW, want die organisatie houdt van doorstroming. Op de Lozerlaan van 50 naar 80 km. per uur.
En als we toch bezig zijn kan de snelheid in Hubertustunnel waar je maar 50 mag, terwijl je op de rest van het traject richting Wassenaar 70 km. per uur mag, ook wel even worden aangepakt. Het hele traject 70 km. per uur alstublieft.
Voorzitter,
Hoor ik daar een fietsbel? Ja, ik hoor een fietsbel! Daar hebben we Alexander Sneller van de Fietsbesteller, inclusief met oranje vlaggetjes uitgeruste zijwieltjes! Mega congestieproblemen lossen we, als het aan Democraten 66 ligt, op door te gaan voor Den Haag fietsstad 2013!
Leuk punt, maar natuurlijk niets wat het speerpunt zou moeten zijn in deze verkeersnota.
En toch, ik gun D'66 een succes, wil ik ook dhr. Sneller omarmen en samen optrekken om Den Haag aantrekkelijker te maken voor fietsers. Daarom een tweetal moties.
Eén die het College oproept om een onderzoek te doen naar veiligheid van de Haagse fietspaden en één die het College oproept om te bezien op welke wijze Haagse leerlingen met een goed afgelegd fietsexamen de basisschool kunnen verlaten.
Ik ruik steun van D66!
Voorzitter,
Als laatste wil ik het hier even opnemen voor de dames Van Nieuwenhoven en Bolle. Zij werden afgelopen jaar met hun vragen over groene golven door wethouder Smit met een kluitje in het riet gestuurd. Qua groene golven is het devies bij de wethouder, u raadt het al: 'kan niet, wil niet'.
Daarom, speciaal voor the girls, een motie die oproept om groene golven op Haagse verbindingswegen te realiseren!
Dank u wel voorzitter.
